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　　7月4日は、8時30分の列車でコルマール（Colmar）へ行く予定であったが、土曜日だったので10時31分の列車しかないことが判り、事前調査が不十分であることが露呈した。貴重な時間を無駄にして、がっかりしながら駅の地下道を進んでいると、前方から緊張した顔の妙齢の日本人女性が数人現れた。只ならぬ様子なので、「何か探しておられるのですか。」と尋ねると「小銭が無くてトイレが使えない。」とのことだった。「トイレで清掃している方にお札を出して、小銭に換えていた人を見かけましたよ。少しチップを渡せば良いようです。」と答えたらホッとして笑みが浮かび、トイレの方角に急行された。予定より大幅に遅れたが、11時3分に無事コルマール駅に到着した。

　　コルマール駅から東方に800m位進み、先ず有名な小ヴェニス（Petete Venise）を訪れ、運河に沿った独特の建物や、その影を撮影した。

　　（写真1）は運河に浮かぶレストランで、白いパラソルが印象的であった。帰国後、F-8号の油絵に描いてNEC OB パレット会展に出展した。橋の反対側の（写真2）や、運河の岸から橋を眺めた（写真3）なども撮影したが、当時はアナログカメラでデジカメの様に沢山撮影が出来ず残念であった。

　　次に運河に沿って北方に進み（写真4）（写真5）（写真6）の様な市街を撮影した。コルマールの北端にはウンターリンデン美術館（Musee d'Unterlinden）があり、その近くにある観光案内所を訪れた。ここで、午後の郵便バスに乗ってリクヴィルまで行けることが判明し、思い切って訪れることにした。帰りのバスの停留所は行きと違うから注意して早めに引き揚げるように注意された。

　　コルマールから郵便バスで北西に進み、リクヴィルに来てみると、これはまた別世界であった。ドルダーの塔が入り口に聳え、中へ入ると両側の素晴らしい建物に美しい花が咲き乱れ、壮観であった。（写真7）の下部は、多くの観光客が写っているので、残念ながらカットした。ドルダーの塔は帰国後数年を経て、F100号の油絵に描き、新構造展に出展した。ドルダーの塔に登る時間もなく、北側に広がる葡萄畑の丘（写真8)に登ることも出来ず、近くの美しい住宅や教会（写真9）を撮影して、後ろ髪を引かれる思いで帰路のバスに乗った。

　　コルマール駅を16時40分に出発し、ストラスブール駅に17時15分に到着した。今から反省すると、ストラスブールから観光バスでコルマールに行き、リクヴィル等のワイン街道の村や、古城を歴訪した方が効率が良かったと思う。しかし、ワイナリー等で時間を消費するので、写真撮影に集中する自由度を確保するには好都合だったと思っている。

　　入札に備えて調査する内に、現地に付いての色々な知識が必要になって来た。これは当然の事であって、事前見学を希望する者は申し出て許可を取り行う様に指定されていた。私たちは遠い国から来て何も知らないからこれを申し出る事にしたが、問題は現地へ行く手段で陸路は時間が掛かって実際的ではない。当地では普通に飛行機をチャーターして行く様で、その場合は着陸する飛行場も指定されていた。そこで私は代理店として仕事で組んでいる現地の商社の人と二人で出向くことになった。
　　飛行機はこの代理店が手配して呉れて、小型機のオーナー兼操縦士の男とアフリカの空を旅する事になった。この操縦士は以前にも使ったことがある様で、本名は忘れたが通称チムニー（煙突）と呼んでた。訳を訊くと会えば判ると笑っていた。
　　出発の朝指定されたヨハネスブルグ国際空港へ行った。私は元々町はずれの小さな飛行場辺りを想像して居たので、この指定には驚いた。操縦士に会うと彼は本当にチェンスモーカーで煙草を片時も離さない。渾名の訳は分かったが彼一人で操縦しながら煙草に火などつけて大丈夫か心配になった。飛行機は単発のセスナ機で、座席は前後各２席、前席はチムニー氏と彼のカバンや喫煙道具、後席に我々二人が乗り組んだ。
　　私達は暫く誘導路で待って、指示が来てチムニー氏はさあ今だと飛行機を滑走路に移動させたと思うと、すぐに速度を上げ忽ち空中に浮かんだ。
　　当日は好天であちこちに雲が浮かんで居るだけで風も穏やかで、高度は2km位かと思うが展望されるアフリカの大地はずっと先まで広大な高原が拡がり、素晴らしい眺めであった。私達は北西の方向、内陸に向かって進んだ。この辺りは搭乗前に見た地図では茶色になって居たが、それは高度を示すもので実際は木や草原の緑に覆われていた。始めは所々に町、或いは建物が見えたがあとはそれも無くなった。私は草原を駆ける動物たちの姿も期待していたが、それが見える事はなかったものの、広大な景色だけで十分に楽しめた。
　　暫く飛んだところで、遥かに爆発音が聞こえ花火の様な白煙が見えた。チムニー氏は鉱山の発破の由であの上に居たら一発だが、その場所と時間は聞いているから心配するなと言われた。
　　それから間もなく前方に奇妙な景色が現れて来た。それは一辺が数百ｍもあろうかと思われる巨大な四角形の穴で、丁度エジプトのピラミドを逆さまに掘り出した跡の様な形をしていた。その斜面には地表から底まで並行に階段の様な線が刻まれて、細く見える線上には実際は巨大な重機と思われるものが点の様に置かれていた。階段状の斜面にはコンベアーと思われる線状の設備があり、地上には四角の一辺に沿って鉄道の線路が引かれて居た。
　　私達はこの逆ピラミド穴の近くの上空を通過したが、そこから離れてこの様な穴が数個在るのが見えた。私は日本で東北の小坂とか細倉などの鉱山を訪ねた事があるが、そこでは奥深い山の斜面から地中深く坑道が掘られ、トロッコで地上に運ばれた鉱石は山の斜面にある選鉱場で選別され精錬所に運ばれていた。しかし此処はそれとは全く違う鉱山の景観であった。

　　それからこの辺りを案内して貰ったが、ずっと平坦な草原と木々で動物に出会う事は無かった。後日この辺りに長期滞在した人の話では、数種類の動物を見かけた様だが、それは滞在した時間の幅も違う。
　　見学後、私達は再び素晴らしい眺望を楽しみながらヨハネスブルグ空港へ帰った。上空で待機して管制塔の指示が来ると、チムニー氏はさあ今だと急遽滑走路の上空に移動し、まだ可成り高度がある様に見えたが降下して地表近くでぐっと機首を擡げ軽くトンと着陸した。それから滑走路を少し真っすぐに走っただけで急ぎ横の側道に退避した。後を振り返ると大型の旅客機が轟音を響かせて離陸していった。

　　今回のプロジェクトでは、私は先述の現地代理店と組んで仕事をしていたが、この商社は本店がケープタウンで、私はヨハネスブルグの支店と日頃接触していた。11月も後半に入った頃、次の打ち合わせは本店でやりたいと言って来た。これには私がヨハネスブルグしか知らずに帰るのは可哀そうだとの配慮が感じられたので、有難くこの申し出を受けた。JohannesburgとCapeTownの間は、南アフリカ航空の便が日に何便もあり２時間弱のフライトで行ける。数日後私はケープタウンに向かった。　空港から市内ターミナルへのリムジンは0.5Rand(1Rand=￥500)、海に近いこの町は何か空気が優しい感じがして、大航海時代から商業の中心として栄えた歴史が、町を歩く人たちにも残っている様に思われた。バスを降りると代理店のオフイスはすぐ判った。

　　今回は新宿御苑からと自宅近辺からです。

　1964年（昭和39年）の東京オリンピックは晴天に恵まれた10月10日に開会式が挙行された。

　そのオリンピックでは私の造った長距離映像中継装置を用いて自衛隊の援助も受けて初めてマラソンの無中断中継を行なったこともあって、日本でオリンピックを開催する場合は10月であると思い込んでいた。